图1 坡体前缘滑塌严重
图2 坡体后部的密集拉裂缝
图3 坡体病害处治工程地质断面图
从病害的原因分析，该段坡体病害主要是由于路堑边坡的开挖，导致松散的含砾粉质粘土发生牵引式变形所致。且从自然坡面上发育的大量密集环状裂缝来，以及路堑边坡的滑塌变形特征分析，该段病害滑体厚度较小的。由于坡体病害没有及时得到有效处治，造成病害范围不断牵引扩大所致。
由此，经过分析调查，该滑坡为主轴长77m，宽45m，滑体厚度约2~6m，总体积约1.3万方，属于小型、浅层、堆积体，工程滑坡。经分析计算，滑坡最大下滑力为360KN/m。因此，该滑坡采用大截面抗滑桩进行支挡是欠合理的，不但造成工程规模偏大，也造成高海拔地区人工挖孔抗滑桩施工时的劳动强度过大。因此，应对支挡工程措施进行优化，以提高工程的经济性指标和工程在高海拔地区的可实施性。
基于此，依据滑坡体的性质、规模和工程措施的可实施性，决定在坡脚设置微型桩挡墙+反压+锚索为主的轻型支挡工程，对开挖形成的临空面进行支挡补偿，从而控制坡体的牵引变形。即：
1、在坡脚设置顶宽0.5m，底宽1.2m，高6m的轻型混凝土挡墙。其中，为了减小挡墙基底开挖进一步威胁边坡安全，故设置墙基埋深0.5m。
2、轻型挡墙基底及墙身设置两排纵向间距1.5m，长4.5~9m，直径为108mm，壁厚8mm的热轧无缝钢管桩，从而有效提高挡墙基底承载力，也有效提高轻型挡墙的结构抗剪、抗倾覆和抗滑能力。
3、在挡墙后部对路堑边坡进行反压，从而在有效提高滑坡抗滑力的基础上，对后部坡体实现支顶。
4、在轻型微型桩挡墙胸坡上设置两排水平间距4m的锚索，设计拉力400KN/孔，从而与微型桩挡墙和反压工程一起，有效平衡坡体的下滑力。其中锚索的锚固段设置于下伏的基岩之中，即利用锚索工程对下伏的土岩界面进行必要的预加固，从而防止坡体将来可能依附于土岩界面发生滑动的可能。
综上，坡体病害优化处治方案工程造价约为0.3A万元。与抗滑桩工程处治方案相比，具有施工简单便捷，人工劳动强度低和工程造价较低的明显优势，是一个相对更优的方案。
图4 优化处治工程地质断面图
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