设计变更咨询阶段，笔者认为以上两方案均存在富水堆积体滑坡从挡墙前部，即桩后较薄的堆积体部位存在越顶的可能，且抗滑桩或微型桩设置距离较路堤坡脚墙过远，很难在短时间内稳定由加载造成的工程滑坡，即支挡工程距被保护对象太远而很难确保路堤的安全。尤其是在堆积体富水的情况下很难实现抗滑桩与微型桩对滑坡的快速和有效的稳定。也就是说，以上两个方案是不安全的，也是不经济的。
基于此，笔者建议对方案进行如下优化：
1、治坡先治水。在路基内侧修建完善的地表水和地下水截排工程，即修建地表截水边沟，以及基底位于基岩、深3m，能有效对地下水进行截排的截水盲沟，从而有效改善路堤的自身稳定性。
2、在既有坡脚坐船的混凝土挡墙内侧设置一排长15m，锚入基岩长约5m，桩间为1.5m的由热轧无缝钢管制作的微型桩。钢管为ф140mm，壁厚10mm的微型桩，从而形成微型桩挡墙提高其支挡能力。继而在挡墙胸坡上设置两排长17~20m，锚固力为600KN的面板式预应力锚索，共同与墙身设置的微型桩有效支挡路堤加载部位的坡体下滑力，确保路堤的安全，也避免路堤加载形成的下滑力向前传递。
3、在既有挡墙前部进行必要卸载，卸载方量为墙前滑体的约1/5，从而有效确保墙滑体处于稳定状态。
该优化方案施工简单快捷，且工程结合工程滑坡产生的原因，采用截排水+支挡相结合的原则，可有效实现坡体病害的处治，工程造价较低，是一个具有明显优势的方案。经相关单位采纳后予以实施，十一年来路堤和前部滑体一直处于稳定状态，显示优化处治方案是合理的，可行的。
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