电动汽车智能充电的创新前景（5.电移动前景）
5. 电移动前景 本节概述了电动汽车市场、其演变以及影响电动汽车促进可再生能源整合能力的运输趋势。 插电式电动汽车包括可从外部电源充电的任何机动车辆： 全电池电动汽车（BEV）完全依靠电网供电。 插电式混合动力（PHEV）将可充电电池与内燃机电机相结合。 程器（...
电动汽车智能充电的创新前景（7.结论–政策清单）
7. 结论–政策清单 正如前景分析所表明的那样，由于运输部门的电气化预期加速、技术创新允许电池尺寸的增加以及V1G智能充电能力的持续使用，预计从今天到2030年/2050年，VRE集成的电动汽车潜力将大幅增加，V2G和V2X位于车辆和充电基础设施一侧。数字化既可以促进客户的接受和...
电动汽车智能充电的创新前景（3.智能充电前景）
3. 智能充电前景 本节回顾了不同的智能充电方法和智能充电基础设施的现状，并根据从现有试点项目和该领域研究中获得的经验教训提出了展望。 3.1 电动汽车充电的影响 对电力容量和需求的影响 如果电动汽车以不受控制的方式同时充电，它们可能会增加电网的峰值需求，从而导...
电动汽车智能充电的创新前景（4.商业模式和监管前景）
4. 商业模式和监管前景 电动汽车的广泛采用需要新的商业模式来开发EVSE（电动汽车供应设备）。本节概述了电子移动参与者的战略定位，重点是基础设施。 4.1 电移动市场参与者 电移动性市场包括以下几个部分： 电动汽车销售：虽然大多数轻型汽车是通过租赁方式销售的，...
电动汽车智能充电的创新前景（附件1：部署电动汽车和充电基础设施的激励措施）
附件1：部署电动汽车和充电基础设施的激励措施 电动汽车的直接货币激励 财税（与政府收入和税收相关）货币激励旨在鼓励通过一次性补贴购买电动汽车，并降低其拥有成本。最常见的金融和财政实践类型包括： 购买补贴或补贴：此类激励措施提供直接的货币激励措施，以支持电...
可再生能源发电成本：06水电
06 水电 重点 2021年新投产水电项目的全球加权平均LCOE为0.048美元/千瓦时，比2020年的0.046美元/千瓦时高出4%，比2010年投产项目高出23%（图6.1）。 由于新投产的化石燃料发电能力的成本在0.054美元/千瓦时到0.167美元/千瓦时之间，2021年投产的水电项目的LCOE在或低...
