填方工程实施前应严格加强地表水和地下水的截、疏、排工程的设置，并严格进行清表工作。而当填方下伏厚度不大于3.0m的软弱地层采用挖除换填时，应严格加强软弱地层的清除，防止清除不彻底而使残留的软弱地层成为将来填方滑坡的滑面或滑带。
填方滑坡分析计算时，应依据滑坡变形裂缝特征，结合坡体的地质条件，合理确定滑坡边界和计算范围。并依据滑坡所处的变形状态，合理选定滑体当下的稳定系数用于滑面参数的反算。
填方滑坡进行支挡工程设置时，应依据地形地貌、地质条件、用地范围等因素，在有效设置截排水工程的基础上，合理选定支挡位置。在此基础上利用综合确定的滑面参数，计算支挡工程所在部位坡体在规定安全系数下的下滑力。
对于支挡工程前部的抗力选用，如若支挡工程前部的坡体存在变形，则应予以忽略；如若支挡工程前部坡体稳定，则依据剩余下滑力、1/4～1/2的被动土压力或静止土压力，利用三者之间的最小值作为桩前抗力，以确保工程安全。
案例
某公路填方路堤边坡高约10.8m，地表坡度约15～25°，下伏厚约7.5m左右的可塑状粉质粘土，采用挖除软弱地层后进行路堤填筑。在路堤填筑基本完成后，路堤发生了宽约90m，主轴长约103m，体积约5.6万方的中型滑坡。从现场看，滑坡后缘位于路堤中部附近，裂缝呈圈椅状，延伸数十米。滑坡侧界贯通，剪出口位于前部陡坎部位的土岩界面处。
图1 位于路堤的滑坡后部
图2 路堤部位的滑坡侧界
图3 陡坎部位的滑坡前缘
图4 滑面参数反算简图
表1 滑面参数反算表
图5 拟设置抗滑桩部位的下滑力计算简图
表2 抗滑桩部位的下滑力计算表
由于桩前坡体处于变形状态，故桩前抗力不予考虑。且如果采用抗滑桩对后部坡体的下滑力进行有效支挡后，桩前滑体由于没有了后部坡体的推挤，其自身也会逐渐趋于稳定，基于此，综合抗滑桩结构抗滑能力、桩周地质条件，采用2×3m×18m@5m规格抗滑桩作为永久支挡工程。
抗滑桩永久工程施作前，考虑到滑坡处于微滑状态，变形速度较快，故决定先对填方体卸载滑坡总体积的1/9（即约0.62万方）进行工程应急，有效减小滑坡的下滑力，提高其稳定性，从而为抗滑桩永久工程的施作提供充裕时间。并及时修建路堤内侧排水边沟疏排坡后来水，防止地表水渗入路堤。
图6 滑坡处治工程地质断面图
此外，由于路堤部位坡体变形较大，在后期抗滑桩永久支挡工程完工后对卸载部分进行重新回填，这样就可确保路堤的压实度满足规范要求。
依据该治理方案，滑坡在治理的过程中，以及工后均取得良好的效果。公路投入运营近十二年来，路堤稳定性良好，显示滑坡处治方案是合理、可行的。
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