高铁站房预制装配式雨棚结构体系新突破

白银南站站房建筑面积9999.73平方米，雨棚建筑面积14532.16平方米，设3台7线。其中二站台中部213.8米，宽12米，面积2565.60平方米，采用双柱双悬挑装配式结构，该体系是集团公司继2020年长治东站3跨双柱装配式混凝土雨棚创新体系应用后，再次扩大范围的落地应用。

白银南站装配式混凝土雨棚实体图

2019年3月，集团工程研究院根据《建筑业发展十三五规划》和国铁集团《新时代交通强国铁路先行规划纲要》要求，大力开展装配式雨棚的探索研发，以集团近年来承接铁路客站雨棚的实体为依据，经过多种模型比选，建立了基于简支体系的全装配式混凝土雨棚体系。

基于简支体系的全装配式混凝土雨棚体系构件拆分图

该结构形式雨棚主要分为梁、板、柱三种构件，柱根与基础、柱顶与上部支撑梁之间通过灌浆套筒连接，屋面构件与支撑梁之间通过支座简支连接的同时加设防落梁固定措施，保证了整体结构的抗震需求。   

集团在装配式雨棚研发过程已申报发明专利四项，实用新型专利十五项，已授权十五项；此外形成工法两项、相关施工图集一册、技术规程一册，科技成果转换率达80%。

为验证装配式雨棚的结构安全性能，集团工程研究院设计团队分别对雨棚进行强震作用下雨棚结构计算分析、连接性能测试以及抗震性能测试。其中低周往复连接性能对比测试验证了关键节点的连接性能，抗震性能测试中装配式雨棚更是顺利通过十级大震的考验。

雨棚结构计算分析

低周往复连接性能对比测试

屋面构件加工整体台模生产

该体系可以在站台线下工程、挡墙、雨棚基础、管线等的施工期开始进行构件场外加工，现场具备作业条件后，采用全机械化吊装施工，减少与其他工种在同一作业面交叉作业，大幅缩短雨棚结构施工的关键线路持续时间，与现浇结构比现场可节省工期40%以上，同时减少交叉作业带来的安全隐患。

雨棚构件通过采用定型钢模的工厂化加工模式，使构件外形基本达到清水混凝土效果，不需打底抹灰，即可实现国铁集团清水化要求，整体寿命期长，维养简单，后期维养成本低。

与现浇结构相比，装配式混凝土雨棚在实现构件标准化情况下，成本基本相当，但维养成本大幅降低，全寿命期考虑，综合成本降低。