疑问
《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005第中 4.811条规定了楼梯作为战时主要出入口时的人防荷载取值，现实中车道也经常作为战时主要出入口，需明确车道板等相应部位的人防荷载取值。
解答
《广东省建设工程人防设计、审查疑难问题解析》2021：
当车道作为战时主要出入口通道时，车道板下方如为人防区，该车道板的人防等效静载按《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005第中相应等级的人防顶板等效静载取值。当车道板下方如为非人防区时，该车道作为战时主要出入口通道时，车道板的人防等效静载参照相应等级人防楼梯的正面荷载取值 (《人民防空地下室设计规范》GB 50038-2005第4.8.11条)。
规范在楼梯作为战时主要出入口时给出的人防荷载包括了正向、反向的人防荷载，是根据楼梯间的冲击波传播的实际情况而给出的，但作用在车道的冲击波传播方式与路线是与之不安全相同的，对于正面荷载的取值应用，两者是类似的。但应注意这几个方面的情况: (1) 当车道板下方为人防区时，该车道板相当于人防顶板;对于车道板下方为非人防区，其反向冲击波等效静载大小取值，缺乏相关依据，暂参照人防楼梯的情况取值。(2)当5级人防单元和 6 级人防单元共用该车道做为战时主要出入口通道时，其车道板等效静载应按 5 级人防单元的标准取值。
本文来自公众号「工程施工课堂」，不代表本站立场。
文章版权归作者工程施工课堂所有，如需转载请先经得作者确认授权（可通过本站私信文章作者）。文中图片出处为水印文字，由文章作者整理上传，若有侵权请告知翻身猫处理。
