单纯论施工成本而言，桥梁的造价一般是低于隧道的。
在此先不比较山岭隧道和桥梁，先就软土地区跨海和跨江隧道为例，后者也是桥隧之争的重灾区。
隧道施工成本高主要有几个因素
1
盾构机的采购，盾构工法广泛用于软土地区隧道施工。盾构一般均采购至国外。(盾构在行进中出故障 是不可想象的灾难，一般这个钱必须舍得花)
2
施工的不确定性。地下环境复杂，地质勘测很难解决和排除所有问题，所以一-旦出现意外情况，是需要很多时间和成本进行修复的，这是一个隐形因素， 但是确实存在而且广泛存在，各地最近上马的地铁项目，都频繁出过事故，天津，南京等等。
桥梁施工相比，会有优势得多
作为地上工程，桥梁施工水平是看得见摸得着的，中国也积累了很多大跨、异型桥的经验，比较成熟，出事故概率低。缺点也存在，主要是如果人口密集的地区，诸如上海，桥梁引桥的施工弓发的拆迁要远多于隧道施工，这并不是一笔很小的数目。综合考量，最近上海的跨江工程已经多为隧道了。
综合考量
就桥隧之争，有些时候钱不是最关键的问题
很多其他因素也会浮出水面，比如桥梁会影响水面航运，甚至会影响未来的航母通行(跨海工程)，而且桥梁受气候等影响较多,甚至会成为战争中容易被摧毁的目标，这均是影响因素，或实际或天马行空。
所以现在很多跨海工程也都是桥隧各半，比如上海长江隧桥，后面的港珠澳桥隧工程等。暂时或是妥协，后面终有一个趋势的。
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