张靖皋长江公路大桥—世界最大跨径悬索桥

中国又建造一座新的世界最大跨度悬索桥张靖皋长江大桥,贯通苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市。跨江段全长约7.9公里,由南引桥、南航道桥、中引桥、北航道桥、北引桥等组成,大桥采用双向八车道,设计行车时速100公里,建设总工期6年,设计概算311.66亿元。

该桥拥有六项“世界之最”和六项“世界

主航道桥跨度2300米,是目前在建世界最大跨度悬索桥;主塔高度350米,为世界最高悬索桥索塔;南锚平面尺寸长110米、宽75米,高度83米,相当于20个标准篮球场的面积,为世界最大体积地连墙锚碇基础;主缆长4400米,强度为2200兆帕,为世界最长高强度主缆;钢箱梁长3017米,为世界最大连续长度钢箱梁;伸缩装置位移量3120毫米,为世界最大位移量。

首创超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系;首创超高钢箱—钢管约束混凝土组合索塔;首创超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础;首创超大型自行走装配式索鞍;首创智能感知可更换锚固体系;首创全桥一体化智能防腐体系。

平纵面设计

 

桥型总体布置

 

横断面设计

 

悬索桥自平衡体系

 

锚碇设计

 

桥塔设计

 

桥塔截面采用钢约束混凝土结构

 

索鞍采用自平衡体系—打破传统的固定索鞍

 

索鞍滚轴构造

 

索鞍滚轴约束体系

 

索鞍滚轴维养更换技术

 

基于传统采用U肋存在的疲劳开裂问题目前技术无法克服

 

本桥加劲钢箱梁正交异性顶板采用开口纵肋

开口纵肋疲劳问题解决的措施

主缆采用强度为2200MPa新型材料的高强钢丝

 

主缆采用了智能监测和可更换锚固系统

 

本桥创造了六项“世界之最”

 


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