隧道施工现场。受访者供图

华龙网-新重庆客户端讯（记者 刘艳）10月9日，重庆高新区新森大道施工现场，随着重达133吨的第一环预制件精准落下，标注着该项目中的隧道正式进入拼装阶段。据悉，这是全国首例双向八车道装配式明挖拱形隧道。

重庆高新区新森大道全长2.5千米，其中隧道段全长790米，由中国建筑第七工程局有限公司西南公司承建。为充分降低对周边环境的影响，项目隧道明挖段采用新型装配式施工工艺。

中建七局西南公司新森大道项目负责人王东介绍，装配式隧道结构，实现了明挖隧道衬砌标准化生产，不仅让现场衬砌施工人员由150人减少为15人，预计工期也将比现浇施工减少一半。同时大幅降低施工噪音、粉尘污染及现场施工风险。

目前，新森大道项目已进入大干快上阶段，主体工程完成68%，预计2023年完工，届时将进一步缓解西部（重庆）科学城核心区南北衔接通道的交通拥堵问题。

重庆首条装配式地下综合管廊年底投用

9月10日，来自重庆市住房城乡建委的消息，巴南区地下综合管廊工程主体结构施工已全部完成，正在进行设备安装调试，项目总建设进度已完成约95%，计划2022年底全线建成投用。

重庆首条装配式地下综合管廊

地下综合管廊是市政管线集约化敷设和管理的一种管线敷设方式，是城市建设现代化、科技化、集约化的标志之一。

地下综合管廊最大优点是实现管线下地集中管理，避免因管线线路变更而导致路面重复开挖，减少 “拉链路”的出现。同时，市政管线下地，建成地下管廊后，城市天际线将更开阔亮丽。

巴南区地下综合管廊工程位于龙洲湾B区和高职城片区，起点位于海洋公园南侧，沿一纵路、燕尾山路、横十路和教育大道敷设，止于尚文大道尾端，全长10.12公里。

地下综合管廊采用三舱设计，电力、燃气管道分别为独立舱，通信、给水管线为综合舱。这样的设计不仅整合和充分利用地下空间资源，减少重复建设和浪费，同时便于管线的管理和维护。

“项目从2019年正式开工建设，目前主体结构工程施工已全部完成，正在进行设备调试、附属工程安装等施工，计划今年底全线建成投用。”建设方重庆市渝兴建设投资有限公司项目负责人刘华介绍，这也是全市首条装配式地下综合管廊，装配率达45%左右，在节约8成人力投入的同时，也缩短近半年工期。

2025年末预计将建成综合管廊廊体约815公里

市住房城乡建委相关负责人介绍，重庆自2016年启动梁平、垫江、南川、开州等7个区县的试点建设项目以来，全市已累计开工干、支、缆线管廊300.8公里，形成廊体228.1公里，开工和建成长度在全国34个省级行政区中位居前列。

按照《重庆市城市综合管廊建设“十四五”规划（2021-2025年）》要求，重庆将大力推进量大面广的缆线管廊建设，逐步构建具有山地城市特色的“干-支-缆”综合管廊体系，推动城市管线逐步由传统敷设向廊道化建设模式转变，不断提高智慧化管理水平，推动绿色建造发展，发展装配式综合管廊产业，力争实现综合管廊建设系统化、管线廊道化、管理智慧化、管廊产业化。

至2025年末，重庆力争城市新区新建道路综合管廊配建率不小于30%，预计建成综合管廊廊体约815公里，其中干线、支线管廊约160公里，缆线管廊约655公里，干支管廊与缆线管廊级配比为2:8。