弗兰克·赖特于1959年去世，他不仅留下了许多建筑设计师中最伟大的建筑遗产，还留下了大量未完成的项目。在他去世后的几年里，其他建筑师介入监督完成了十几个正在进行的项目，如马林县市政中心和苏格拉底·扎费里乌之家。少数项目甚至完全是在死后建造的，比如2004年在水牛城建造的一个陵墓，现在，威斯康星州的一个船屋也即将加入这个名单。
赖特于1893年设计了莫诺纳船屋，当时他只有26岁，这位年轻的建筑师刚刚在芝加哥工作，参加了由具有公民意识的麦迪逊公园和欢乐大道协会举办的竞赛，项目要求在他的家乡威斯康星州的莫诺纳湖畔设计一个建筑，以 “麦迪逊公园系统之父 “约翰·奥林为首的一群进步的领导人希望取代多年来在湖边出现的非法且不美观的船屋，莫诺纳湖船屋是获胜的两个设计之一，另一个获奖的门多塔湖船库是一个U形结构，建在北卡罗尔街的尽头。
赖特设计的是一个带有圆锥形屋顶的圆形结构，如果不是1894年的经济萧条，这个设计本来是可以建成的。
建模还原设计
现在已经过去近130年了，这个赖特早期的设计可能很快就会成为现实。上个月，由诺伦滨水区之友（Friends of Nolen Waterfront）组建的一个特设委员会聚集在一起，听取了负责重新规划地区的三家公司的设计建议，来Sasaki公司、James Corner Field公司和Agency Landscape & Planning公司的代表介绍了重新开发2.7千米海岸线的想法，根据麦迪逊当地出版物《Cap Times》的报道，建议包含重建赖特的船屋。
麦迪逊社区基金会于5月16日向麦迪逊设计专业人员工作组颁发了27,500美元的奖金，用于制定诺伦滨水计划，”在麦迪逊市中心建立一个3.6公顷的滨水公园”，计划范围是从机械行到莫诺纳台，将约翰·诺伦路与一个总体公园连接起来，赖特的1893年莫诺纳湖船屋将作为东部的终点站，看起来像一个巨大的维多利亚式旋转木马。
基金会表示，莫诺纳平台和机械行之间的海滨 “可以完全重新装修，在上面建一个巨大的公园，有木板路，赖特的船屋，季节性花园，音乐会空间和一个升级的布莱尔街十字路口”。
麦迪逊设计专业工作组的发言人马克·施米茨说，建造1893年的赖特船屋 “将是完成我们城市生活愿景的一个开创性成就，因为我们几十年前就失去了与湖泊的联系”。
为1988年Elvehjem艺术博物馆展览发掘船库故事的州历史学家杰克·霍尔祖特（Jack Holzhueter）看到，赖特将他为莫诺纳湖船库绘制图纸的日期定为1893年6月8日，也就是他的26岁生日。
可惜的是资金在它建成之前就消失了，主要是由于全国金融恐慌，许多银行倒闭。芝加哥和西北铁路公司撤回了2000美元的捐赠，而麦迪逊公园和欢乐大道协会的一半捐赠者没有支付他们的认捐。
霍尔祖特写道：”豪宅山得到了它的船坞，而毗邻莫诺纳湖的工人阶级、工业社区却什么都没有得到。”
麦迪逊市历史学家大卫·莫伦霍夫（David Mollenhoff）住在莫诺纳湖边，并在机械街旁边开发了福尔巴赫啤酒厂的公寓，他喜欢这个新项目。他在一封电子邮件中观察到。”现在建造1893年的船屋将给麦迪逊带来独特的区别，在同一海岸线上相距仅300米的两座赖特建筑，一座是在他独立执业的第一年，即1893年设计的，另一座是在他最后一年，即1959年设计的。”
这座城市希望经过重建可以为公众提供更多的海滨通道，并在湖边实施绿色基础设施和行人友好区。据《Cap Times》报道，目前很少有安全的途径可以进入湖滨地区，而且除了步行或骑自行车很难有更多的事情可以做。
赖特在他职业生涯的每一个十年，都为自己的家乡设计了一些东西。
赖特一生共为麦迪逊设计了33座建筑，前Chazen艺术博物馆馆长Russell Panczenko 1988年在当时的Elvehjem艺术博物馆举办的展览目录中说，这些设计 “跨越了建筑师的整个职业生涯，见证着赖特从一个无名路人到一个国际大师。”这次展览首次展示了赖特在麦迪逊的所有作品。
其中一些项目闻名于世，如第一统一教派协会会议厅和他于1936年为《首都时报》记者赫伯特·雅各布斯和他的妻子凯瑟琳在托普弗街设计的简单的乌森式住宅，那座房子以5500美元的价格建成，成为现代美国郊区住宅的一个模板。
乌森式住宅
赖特在麦迪逊的一些项目建成后又被拆除，如1893年在北卡罗尔街尽头为门多塔湖建造的船屋，船屋存活到了1926年。
但他近一半的项目，包括一些最好和最重要的设计，都没有建成。关于其原因有喜剧性的、悲剧性的和世俗的。它们的共同点是，最终客户和建筑师分道扬镳。
麦迪逊建筑师乔希·约翰逊（Josh Johnson）是美国建筑师协会威斯康星州分会的前主席，他说，建筑公司在方案设计阶段之前通常会有30%到35%的夭折率，赖特的项目大概有47%无法建成。
“赖特的作品从没有过时，可以看看他的乌松式建筑，我们能很直观地看到一个我们错过的未来。”
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