预拌混凝土的交货数量，是预拌混凝土供需双方都非常敏感和十分关心的问题，它不仅关心到供需双方的切身利益，更关系到双方的诚信问题。因此，随着预拌混凝土的普及及市场需求量的不断扩大，预拌混凝土方量计算纠纷也日趋增多。
从预拌混凝土本身的特点及生产、运输、使用过程中的各个环节看，混凝土方量出现负差的几率远远高于正差几率，预拌混凝土是一种粘附性较强的浆体，从搅拌站生产出来、经过运输到施工现场、再经过泵送或吊斗送至浇筑部位，期间要经过诸多环节及诸多工序，而每一道环节和工序，都要对这种浆体进行粘附（雁过拔毛），加上生产过程中的正常误差、运送过程中不可避免的撒漏、振捣过程中对浆体中气体的排出造成体积缩小充盈率降低、混凝土硬化过程中自身干缩体积缩小、交货检验的取样等，都将引起拌合物数量的不断减少。因此，预拌混凝土的付差几率远要大于正差几率。深深体会了混凝土的这些特点，就能减少供需双方的许多扯皮。
一、造成亏方原因分析
（一）供方造成亏方的可能性
1、计量器具失准或有个别称重传感器失灵、各下料口的半开时间是否足够所有料都下完；
2、砂石上料皮带过陡（坡度大）与上料速度不匹配（速度过快），容易造成砂石从皮带上洒落；
3、砂石含水率测量不准，或当含水率变化较大时不对生产配比进行及时调整，使单方混凝土中的总骨料量偏少，造成方量不足；
4、采用重量法计算配合比时，对表观密度不进行实测或不及时调整，预拌混凝土的表观密度与传统混凝土有差别：预拌混凝土中引入了含气量较大的泵送剂、双掺了密度较水泥轻的粉煤灰和矿粉，加上流动性大大超过传统混凝土，使预拌混凝土的表观密度较传统值偏低；
5、采用体积法计算配合比，对各种原材料的表观密度未进行实测，靠估算造成误差；
6、混凝土搅拌车粘罐、而搅拌车每隔几小时就需冲洗一次，从而引起亏方。搅拌车在上坡或进入工地不平整道路时可能洒落；
7、混凝土出厂检验取样用料；
8、可能有个别不良司机途中盗卖部分混凝土；
9、不排除个别不良单位人为亏方。
（二）需方造成亏方的可能性
1、结构或构件尺寸偏差及平整度。即使尺寸偏差在标准范围内，就算是标准层，混凝土量的损耗也能达到2-3%，而对于地下部位、隐蔽部位及其他不规则部位的实际用量与按图纸计算量相比相差就更大。
2、正常损耗。混凝土浇筑过程中，输送泵管道及料斗的粘结、堵泵时对管道的拆卸、施工完后管道中残留的混凝土不能送到浇筑部位，管道越长残留越多、施工过程中的洒落、振捣过程对气体的排出造成混凝土浆体体积缩小、混凝土交货检验用料等。
3、模板刚度不够，造成跑模、涨模、漏浆等。
4、每车混凝土没有彻底放干净，车内残留100-300kg余料不易被发觉。
5、收尾混凝土量掐算不准，造成尾料多发浪费。
6、混凝土挪用到其他部位，造成与计划内结构部位的预算方量不符。
（三）供方按图纸计算的弊端
一般说来，施工过程明显比混凝土生产过程复杂，因此，按图结算混凝土方量对商品混凝土企业存在不公平交易，因施工过程存在的不可预见风险明显比混凝土生产过程要大，混凝土企业要承担施工管理不到位的各种隐形风险，这类风险在合同中也难于划分清楚。由按图纸结算引起的混凝土企业起诉施工单位的诉讼，大多以混凝土企业败诉为结局。因此，混凝土企业在签订混凝土购销合同时，一般都拒绝按图纸结算方量的做法。如果按图纸计算，则以下几点，对混凝土企业来说，是基本无法通过加强管理手段就能解决的客观问题。
1、与土壤接触的结构部位，如垫层、路面、桩基等，由于松散或凹凸不平，很难计算出准确的数据，往往超出理论方量很多。
2、不规则的结构部位或结构设计复杂的部位及隐蔽部位，方量不易计算准确，事后也难以实测，常常发生亏方问题。
3、模板支撑不牢固，造成漏浆、跑模、涨模。
4、混凝土结构实际尺寸比施工图纸略大。假如浇筑混凝土底板面积3000m2，设计高度0.6m，浇筑时混凝土超高0.01m，按图纸算只需浇筑1800m3混凝土，而实际却需1830m3混凝土。而超高0.01m，仅凭肉眼是根本发现不了的。
5、施工时，需方将混凝土浇注到图纸外的部位，如预制构件，临时路面、塔吊基础等。
6、在浇筑结构尺寸较窄的部位，如框架柱与梁、基础连梁、剪力墙等，混凝土拌合物遗洒浪费要比其他部位多得多。
7、流动性混凝土的含气量较大，由于受运输、泵送、浇捣、经时等因素影响，所产生的体积损耗往往被忽略。
8、高等级混凝土浇入低等级结构中造成价格差。随着高层超高层建筑物的快速发展，核心筒混凝土等级常采用C60、C70甚至C80级混凝土，但梁板设计一般为C30。由于高等级混凝土流动性较好，施工无法完全按设计图隔离两种混凝土的连接，同时为安全起见，施工时常将高等级混凝土浇入低等级的梁板结构中，造成等级量差、等级成本差。
9、发生堵管时，在拆装清理过程中和再次用砂浆润管所产生的损耗，往往由供方承担。
10、需方报料人员对收尾混凝土量掐算不准，如果最后罐车内剩余的混凝土无法得到合理处理，供方只得为此买单。
11、泵送结束后，甭管中存留的混凝土无法用到浇筑部位上，甭管越长，供方亏损越大。
12、供方不能及时掌握设计变更，当设计变更需增加混凝土方量时，如果需方故意隐瞒或不及时向供方提供变更图纸，则会造成供方严重亏方。
13、供方需安排专门的预算员对图纸进行核算，及专门的技术员和检测设备到施工现场进行检查监督、测量，加大管理成本。
二、解决的方案及依据
（一）作为混凝土企业首先要树立良好的企业信誉，在主观上绝不能有偷工减料的意识，在签订混凝土合同时，算准自己的生产成本并留出一定的利润空间，不打无序的价格战。信誉是建立在过去为顾客服务的“质”和“量”基础之上的，企业信誉的好坏将在顾客心目中留下深深的烙印，顾客会将信息相互传递，不是企业自我评价产生的。因此，对待亏方，必须态度端正，尽量为对方着想，并从以下几方面加强管理。
1、经常进行混凝土拌合物表观密度的实测，生产配比的设定密度要比实测密度增加30-40kg/m3，或按设计配比的1.01下料，校正制成量，杜绝先天不足。
2、所有计量器具按法定周期进行计量检定；并根据生产量进行自检，正常情况下每季度静态校正不少于1-3次，动态校正（搅拌车过磅）每天不少于1-3次；每班开盘前应进行零点校对。
3、重量法计算配比时，要实测混凝土拌合物的表观密度，出现误差时及时调整。
4、体积法计算配比时，要实测原材料的表观密度，有误差时及时调整。
5、通过GPS系统加强运输途中的管理。
（二）需方的措施
1、确保模板系统的强度、刚度和稳定性，防止涨模、跑模和漏浆，必要时对模板系统进行验算。
2、严格控制构件尺寸偏差，进行大面积混凝土浇筑时，合理布置标高控制点。
3、混凝土用量计划尽量核算准确，特别是收尾阶段的混凝土补方要掐算准确，以车为单位补方往往造成超量。
4、严格掌控施工进度，加强与供方调度人员的联系，尽量使发车频率与施工速度相匹配。搅拌车在工地待卸时间越长，罐内粘附越多，混凝土报废的可能性也越大。
5、混凝土用在计划外其他浇筑部位时，要作相关记录，便于今后方量核算时查对。
6、将心比心，采取措施，降低损耗，以利于双方长期合作。
（三）确定双方现场抽查的方式
1、每批次混凝土中，供方可采用随机抽样的方法（每批次抽查数量以不少于3车为宜），按车抽查混凝土拌合物净重，并实测拌合物表观密度，按下列公式计算实测方量的平均值，看与票面方量是否一致。
实测方量(m3)=混凝土净重(kg)/表观密度（kg/m3）。
实测方量平均值=单车实测方量和/实测车数。
或，如在工地实测表观密度有困难，也可用单车混凝土净重与随车电子配料单进行比对。
2、也可用混凝土拌合物表观密度设计值与实测值比较进行抽查，《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011规定误差不超过±2%符合要求。
即：{（实测值/设计值）-1}×100%≤±2%。
（四）方量结算的依据
国家标准《预拌混凝土》GB/T14902-2003有关供货量的规定：
第8.1条规定：预拌混凝土供货量以体积计，以m3为计量单位。
第8.2条规定：预拌混凝土体积的计算，应由混凝土拌合物表观密度除运输车实际装载量求得。即方量=净重/表观密度实测值。
第8.3条规定：预拌混凝土供货量应以运输车的发货总量计算，如需要以工程实际量（不扣除混凝土结构中钢筋所占体积）进行复核时，其误差应不超过±2%。
即±2%内的误差属正常范围，超出±2%部分，双方应在当批混凝土浇筑完毕后24小时内及时查找原因予以解决，避免今后扯皮。
《湖南省建筑装饰装修工程消耗量标准》（施行日期2007年1月1日）有关现浇混凝土工程量的规定：工程量除另有规定者外，如按图示尺寸实体体积以立方米计算，不扣除构件内钢筋、预埋铁件及墙板0.3m2内孔洞所占体积，但应扣除劲性型钢骨架体积。
三、结论
本人认为，就混凝土亏方问题大多是供需双方管理上的问题。双方应本着友好合作的原则，提高诚信度，加强信用度，利润来源不应建立在欺诈基础上，大家围绕同一个标准做事，做好自己该做的事，就不会走到对簿公堂那一步，那时候争吵的不光是亏了多少混凝土，亏了多少人民币，而是自己亏了多少良心，亏了多少自己该做而没有做好的事。
作者简介：
宋笑，高级工程师，中国商品混混凝土行业企业专家委员会主任委员，全国混凝土标准化技术委员会（SAC/TC458）委员，湖南省硅酸盐学会砼与外加剂专业委员会副主任，长沙市两型住宅产业化专家库专家。
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