某市攀山公路改造项目，西接省道S207,东接国道G324,厦门段长度为20公里。原有道路拓宽整平后铺设水泥稳定碎石基层，面层采用水泥混凝土。某日施工的54m³混凝土 路面，振捣时拌合物干涩无浆，抹压过程中发现严重的橡皮泥现象，并随之 出现密集的不规则裂缝，应施工方要求，该段路面混凝土被清除返工。和该工程同天浇筑的金三角厂区混凝土路面也出现了橡皮泥现象，两个工程路面混凝土使用同样的材料和同一个配合比。金三角厂区路面混凝土产生了较多的泌水，并在路面上长时间覆盖，造成不能和平常施工一样进行抹压，下午铺筑后，工人一直等到后半夜才收面成功，经观察混凝土硬化后性能良好，没出现裂缝。
大岭道路橡皮泥混凝土未观察到泌水，在山上施工，即使产生泌水，也经风吹迅速蒸发了，而厂区道路恰被紧临的围墙遮挡，利于保水。如果混凝土发生泌水而又失水速度较快，则常常会导致混凝土裂缝。这可能是两个工程路面混凝土出现橡皮泥，而在裂缝方面表现不同的原因。路面出现橡皮泥现象，最终抹压成功，未出现裂缝的，虽然可能会影响硬化后路面的观感和平整度，但一般不会影响使用导致返工。混凝土发生橡皮泥现象的原因，可能是混凝土中水泥的水化反应受到不利 因素的影响，变缓或停止，引起混凝土拌合物中富含自由水，状似橡皮泥。如果 表面失水快，则会在出现橡皮泥的同时形成一层较硬的“外壳”。混凝土发生泌水时，拌合物中也富含自由水，但不一定发生橡皮泥现象，而 是正常凝结硬化。在土工击实试验中，有时也会遇到橡皮泥现象。当设置的击实功偏大，含水率较高时，数次击打后，土的紧密性不再增加，呈橡皮泥状。
笔者已数次遭遇混凝土的橡皮泥现象，除大岭道路混凝土被清除返工外，其 他工程都涉险过关。降低这种风险的措施有：(1)提高水泥、矿粉、粉煤灰等胶凝材料质量的稳定性，并注意观察水泥凝结 时间、减水剂凝结时间差的异常变化；(2)水泥路面混凝土慎用缓凝型减水剂，掺量应低于其他类混凝土，以满足路面特有的抹压、收面要求。(3)混凝土拌合时减水剂超掺有时出现结构体硬化时间变长，有时出现橡皮 泥现象；处于临界掺量时，拌合物离析的趋势加大，影响和易性的稳定性。所以 通过调高减水剂掺量，降低用水量，利用水胶比定则节省水泥的做法，应考虑到 拌合物和易性不良、结构体硬化异常的风险。
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