电动汽车|城市损伤，一个对策

当然，燃油汽车不仅燃起了个人和商业交通的革命，还深刻地塑造了我们城市的规划方式，并因此影响了城市的面貌和运作方式。 

电动汽车的普及和内燃机的逐步淘汰也会重塑我们城市的未来。与一个世纪前不同，那时汽车和二氧化碳对环境的影响还没有引起重视，而今天我们有能力以积极和气候友好的方式推动变革。

电动汽车趋势是一个多世纪以来我们利用智能技术和新型互联移动方式重新思考城市环境的最大机会。

虽然关于电动汽车在全球范围内对全球二氧化碳排放影响的争论尚未完全平息，但很明显，在我们的城市街道上拥有绝大多数零排放车辆将大大改善空气质量并减少污染。

这不仅仅是关于消除燃油车辆及其产生的烟雾。汽车也是造成城市噪音的主要原因，这是电动汽车不会造成的另一种重要污染形式。 

此外，建筑必须在能量上更加独立，以响应城市电网更高的能源需求，这也有助于提高它们的总体能源效率，从而减少它们对外部能源生产进行加热或冷却的依赖。

随着越来越多的城市人口开始选择电动汽车，加油站会变得多余，并且不可避免地会被重新利用。当我们在任何停车场都可以轻松有效地为电动汽车充电时，为什么还要去特定的地方充电呢？毕竟，当这两种操作截然不同时，我们为什么要基于传统的加油概念围绕充电构建一个完整的生态系统？

虽然加油站可能会在过渡时期转变为充电区，但从长远来看，未来不需要专门的充电点，补充汽车电池将无缝融入城市环境。随着我们逐渐摆脱“加油”的概念，我们将收回我们现在用来储存化石能源的宝贵空间。

许多汽车制造商已经完全意识到电动汽车需要成为与我们的数字生活无缝集成的成熟技术平台，我们未来的电动汽车不仅会把我们从A带到B，它们还会与更广泛的数字生态系统进行交流和互动，从而为用户带来更好的移动体验。

从连续的、以公共交通为导向的模型发生根本性转变，转变为更智能、互连和类似网格的以移动为导向的系统。城市将以一种相互促进的方式，不可避免地跟上更新的电动汽车模型不断引入的技术创新的步伐。

这会加快全市智能解决方案的采用，从而在城市环境中实现更丰富的移动体验和更高的生活质量。

电动汽车变得越来越像移动设备，将实现从汽车拥有模式到汽车共享模式的根本转变，因此电动汽车还可以通过模糊与拥有汽车相关的固有阶级和地位差异来点燃移动性的民主化。

未来，城市中的电动汽车将成为一种流畅、自适应的解决方案，与许多相互关联的移动选项无缝集成。随着我们逐渐摆脱拥有一辆大部分时间停在街上闲置的汽车的想法，我们还会释放和回收现在被大型、低效耗油车辆占据的城市空间。 

在大都市地区，燃油汽车会导致城市热岛效应 (UHIE)，由于无法将热量适当地散发到空气中，城市中心比周边地区更热。虽然这种影响主要是由混凝土和建筑引起的，但内燃机由于其能量效率低下而对热量产生有很大贡献。

十年前，湖南大学和密歇根州立大学以北京为模型的一项研究表明，改用更高效的电动汽车将如何显著降低市中心的温度。原因是降低导致UHIE的单一因素，即内燃机产生的热量，会让正反馈回路中的空调使用量减少，并对城市热量产生复合效应。

电动汽车可以消除街道和建筑之间清晰而严格的界限，提供重新构想城市的机会。目前移动性和生活空间分离的主要原因之一是汽车由于排放的尾气而无法轻易进入建筑。

未来，由于零排放车辆的普及，城市设计无疑会转向将移动元素与建筑内部相结合，也许我们可以选择在封闭的生活空间或顶部上下车或上车，将飞行的自动驾驶电动汽车加入其中。