沿着清丰县卫城村东南与台辉高速互通处往南，一条平整宽敞的高速公路延伸至远方。12月20日，在濮阳东互通处，威武挺立的高速收费站上方，“濮阳东站”四个大字在冬日阳光下熠熠生辉。这是濮阳至湖北阳新高速公路（以下简称阳新高速）濮阳段一期工程所设2个收费站之一。
“这个收费站共有12个出入通道，4上8下。为方便快速通行，上下口各设置了两个混合车道（人工/ETC），其余均为ETC车道。”河南省濮新高速公路建设有限公司有关负责人说，现在项目所有施工已完成，10月中旬通过了专业检测机构对桥梁、路面、交安、路基、内业等的交工核验检测，11月下旬通过交工验收，并于12月初顺利通过了入网检测，就等年底前正式通车。阳新高速濮阳段一期工程是我省高速公路“13445工程”之一，路线全长33.916公里，呈南北走向，北接台辉高速，沿线经柳屯镇、户部寨镇、王称堌镇、文留镇、白堽乡，在濮阳县梨园乡到达项目终点，与在建的黄河特大桥北桥头相接。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，桥隧比19.8%。在整个路段中，设金堤河特大桥1座、长度达4438米，此外还有8座中桥和7座小桥，路途中设有1处服务区，方便车主补给、休息。
项目自2019年6月开工建设以来，曾多次遭遇疫情、汛情等的影响。项目公司持续完善工程质量管理制度、落实质量管理责任，并积极创新工作思路，先后开展了“大干100天”“决战三季度”等劳动竞赛，深度挖掘工程建设潜力，将工程建设与周围环境有机结合，促进资源节约循环使用，将全生命周期理念贯穿高速公路设计、建设全过程。2020年，提前22天完成年度投资任务；2021年，提前35天完成年度投资任务，为今年按期建成通车奠定了坚实基础。在施工过程中，项目部注重实施技术创新，通过设计优化、施工方案优化、创新技术优化、四新技术应用等，实现降本增效和节能环保。项目沿线全部为基本农田，近距离取土较为困难，该公司利用引黄入冀清砂、城区建设基坑土、村镇搬迁土等，解决路基填筑土方650余万方，按照取土深度1.2米计算，节约耕地近6500亩。此外，利用建筑废弃物砖渣填筑施工便道、软基处理、台背回填等70余万立方米，共节约耕地近1049亩；采用建筑垃圾再生集料与碎石进行掺配，应用于水稳基层和底基层。“这些措施不但解决了工程土方问题，还减少了工程对地方环境的影响，保护了耕地原生力，留下了青山绿水，并且有效解决了地方清砂、建筑废弃物占地等难题。”上述负责人说。该项目推广应用装配式箱涵先进技术，全线共预制箱涵37道，保证了实体质量和外观质量，加快了箱涵和台背回填的施工进度。为确保工程质量，严格执行首件工程认可制和样板工程评审制，首件工程经监理工程师检查认可后，分部分项才可展开大面积施工。其中，K12+133装配式箱涵被评为省级样板工程。据介绍，阳新高速全程经过濮阳、菏泽、商丘、阜阳、信阳等地到达湖北阳新。项目的实施，将进一步完善河南高速公路路网结构，对构建区域性综合交通体系，促进区域经济社会融合发展，巩固“三山一滩”地区脱贫致富成果具有重要的战略意义。
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