提起车库成本优化这个话题,对于地产人来说都不陌生。很多房企对此都有很深的研究,各大房企基本也都有各自成体系的车库设计指引。今日不想老生常谈,只是想分享几个未能落地的车库停车效率优化方案。正文之前,需要补充的是,所有方案均是根据项目进度及甲方初始要求进行的优化设计。至于未能落地原因不做详细阐述。(2)该车库采用大柱网,存在多处柱子影响车门开启问题。(1)调整车位布局及行车流线,提升车库使用舒适性。(3)大柱网改中柱网,节约成本同时,规避柱子影响车门开启。(4)梳理防火分区及防火单元之间疏散原则,使之尽量少占用停车区域。(5)提高停车效率,节约建设成本。减少车库面积约3300平方米。
指标对比
(1)人防单元(共4个)暂未划分,保留原设计人防口部、主要机房等。(2)除人防区外,其他区域均已划分防火分区、防火单元,已设置送风、排烟机房,已考虑各分区、各单元之间的疏散。(3)预留车位满足车库深化需求。
项目特点:本项目车库上方为某城市公园,车库范围均设置人防物资库。可设置机械车位。(2)防火分区与人防分区未能统一协调梳理。充电桩防火单元设置未集中布置。(4)部分机械车位及普通车位均存在子母车位情况,使用不便。指标对比
(1)车库已划分防火分区、防火单元,已设置送风、排烟机房、其他设备间及人防布置方案。(2)对比优化前后投影车位,折合增加97.5个标准车位,单车位指标降低7.27平方米/车位。以上案例,优化调整均以不减小柱网尺寸,并适度提升车库使用舒适性为前提。这也符合我们优化设计的初衷。未能落地实施,通常建设单位也会感到惋惜。类似优化调整,其实更适用于方案扩初阶段或施工图前期阶段。随着时间越是往后推移,修改调整的代价也会相应增加。一旦因为“客观原因”而不可调整时,类似可产生巨大效益的调整方案,对于建设单位来说,就成了“不看后悔,看完更后悔”的存在!
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